В рамках масштабного испытания на трассе Grande Raccordo Anulare в Риме 12 электрокаров соревновались в дальности хода на одной зарядке. Лидировали электромобили с крупнейшими батареями и высокой эффективностью. Результаты показывают, что реальная экономика расходится с лабораторными цифрами и зависят от условий теста и комплектации машин.
Motor1 Italia провела шестой по счёту тест на трассе Grande Raccordo Anulare; 12 электромобилей одновременно прошли 42 мили по кольцу; для первых групп ограничение скорости 110 км/ч, для вторых — 130 км/ч; первая группа: BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech, Leapmotor T03; вторая группа:…
В рамках эксперимента на римской трассе Grande Raccordo Anulare собрались двенадцать электромобилей, чтобы проверить, как в реальных условиях расходуется заряд по сравнению с лабораторными цифрами. Участники были разделены на две группы: городские хэтчбеки и дальнемагистральные модели. В первой группе ограничение скорости составило 110 км/ч, во второй — 130 км/ч на соответствующих участках трассы. Все машины стартовали при одинаковых условиях: режим движения стандартно, климат- и передние настройки вынесены в единую конфигурацию, один водитель, давление в шинах — по рекомендациям завода.
Особое значение имел партнёр теста — шинный гигант Pirelli, подчёркнувший, что снижение давления на 1–2 psi может снизить запас хода на пару процентов. Также отметили, что использование шин с низким сопротивлением качению, например ELECT-класса, может дать дополнительную экономию энергии.
По итогам гонки энергоэффективность оказалась лидирующей у Mercedes-Benz CLA с EQ Technology и Ford Puma Gen-E — потребление составило около 14 кВт·ч на 100 км, что эквивалентно примерно 4,44 мили на каждый кВт·ч. Но по абсолютному запасу хода лидировал BMW iX3 c 586 км за счёт самой ёмкой батареи. CLA добрался до 577 км, Tesla Model Y — около 495 км за счёт своей архитектуры и батареи. Эти результаты подчёркивают разницу между лабораторной динамикой и условиями реальной эксплуатации.
Не подтверждено: 1, подтверждено: 4.
-
Подтверждено
BMW iX3 набрал на 1-й тестовой дистанции реальный запас хода 586 км на круге Grande Raccordo Anulare в Италии, обгоняя CLA и Tesla Model Y.
-
Подтверждено
В реальном тесте Italian Grande Raccordo Anulare BMW iX3 достиг 586 км, а CLA — 577 км, что ниже заявленного WLTP на 219–215 км.
-
Подтверждено
WLTP-данные для iX3 и CLA (805 км и 792 км) не соответствуют реальным результатам на трассе в Риме (586 км и 577 км).
-
Подтверждено
Энергопотребление CLA и Puma составило 14 кВт·ч на 100 км, а их зарядка имеет пиковую мощность 430 кВт и 400 кВт соответственно.
-
Не подтверждено
Результаты теста в Риме подтверждают, что реальные условия часто отличаются от паспортных WLTP цифр.
