Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) на выставке «Иннопром — 2026» заявила о сохранении иностранной авионики на самолётах SSJ-100 и опровергла информацию о высоких затратах на ремоторизацию. Это важно для дальнейшей эксплуатации и модернизации российских самолётов.
ОАК не планирует замену иностранной авионики на SSJ-100, она продолжает обслуживаться в обычном режиме.; Глава ОАК Вадим Бадеха заявил, что двигатели SSJ-100 не требуют немедленной замены, и рисков прекращения полётов нет.; Ремоторизация 50-100 самолётов SSJ-100 рассматривается, но точные затраты не раскрыты.; ОАК опровергла информацию о стоимости ремоторизации в 115 миллиардов…
На выставке «Иннопром — 2026» генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха подтвердил, что иностранное бортовое оборудование на самолётах SSJ-100 не будет заменено. Он отметил, что зарубежные авиационные системы продолжают проходить плановое техническое обслуживание и ремонт без каких-либо проблем.
Бадеха подчеркнул, что ситуация аналогична и для иностранной авионики на других воздушных судах, выполняющих рейсы в России. «По иностранным компонентам в авионике Superjet не импортозамещённой версии такой проблемы на сегодняшний момент нет. Она работает, обслуживается, ремонтируется», — добавил он.
Основной проблемой для эксплуатации предыдущих версий SSJ-100 оставались двигатели. Однако, по словам Бадехи, этот вопрос уже решён, и в ближайшие десятилетия не ожидается рисков прекращения полётов. В качестве следующего шага рассматривается ремоторизация части существующего парка.
Ранее Минпромторг сообщил о выделении финансирования на опытно-конструкторские работы в 2026-2027 годах, направленные на перевод самолётов с двигателей SaM146 на полностью отечественные ПД-8. Бадеха также прокомментировал информацию о том, что программа ремоторизации может обойтись в 115 миллиардов рублей, назвав эти данные недостоверными.
«Оценки, которые прозвучали в ‘Коммерсанте’, — мы точно можем сказать, что это никакого отношения к реальности не имеет. Стоимость двигателя сегодня известна, стоимость модификации известна. Это точно укладывается в обычную экономику», — заявил он.
Глава ОАК добавил, что ремоторизация потребуется примерно 50-100 самолётам SSJ-100, но точные цифры затрат не были названы. В корпорации уверяют, что реальные параметры программы уже рассчитаны и находятся в рамках стандартной экономики подобных проектов.
подтверждено: 2, есть противоречия: 1.
-
Подтверждено
ОАК подтвердила сохранение иностранной авионики на SSJ-100.
-
Подтверждено
Минпромторг сообщил о выделении финансирования на опытно-конструкторские работы в 2026-2027 годах.
-
Есть противоречия
Ремоторизация потребуется примерно 50-100 самолётам SSJ-100.
